“双车+双市场”布局形成，灿谷(CANG.US)穿越行业周期

两粒米

灿谷

    3月11日美股盘后，灿谷(CANG.US)发布2024年第四季度和全年业绩。
    在完成战略转型的背景下，灿谷跨过中国汽车市场"低开高走"的2023年，见证汽车产销突破3000万辆，景气度回升。但汽车流通也还未离开不景气区间，中小经销商仍面临生存问题，去年经销商新车销售亏损严重且利润贡献首次为负。
    灿谷作为汽车流通链上关键一环，业绩遭受波及很难避免，但针对市场环境而积极提高效率与数字化创新，让这份最新的成绩单多添一份亮色。
    全年调整后盈利，开始"量"到"质"的转变
    具体来看，全年扭亏为盈是会最先被关注到的核心亮点。
    财报显示，2024年第四季度，灿谷实现总收入1.3亿元(人民币，单位下同)，符合Q3给出的业绩指引1-1.5亿元；同期营业亏损和经调整后净亏损分别为2887万元、9919万元，对比去年同期大幅收窄。
    2024年全年，总收入为17.02亿元，去年同期为19.80亿元，汽车交易收入为13.10亿元；同期营业亏损7375万元，经调整后净利润61.7239万元，均对比去年同期明显改善。
    业绩趋势可以说明，灿谷从车金融平台向车交易平台转型，开始度过利润连续减少的阵痛期，数据正逐步验证大刀阔斧转型的正确。
    从在贷余额变化上也会发现这一点，截至2023年末，在贷余额进一步下降至约100亿，M1+和M3+逾期率分别为2.66%和1.37%，风险敞口和资产质量都维持在合理水平。此外，包括现金及现金等价物在内的流动资金达到33.3亿元，灿谷具备充沛资金以拓展业务和抵御风险。
    所以在2024年，灿谷战略转型收获成功，同时发展正在变得高质量。过去汽车助贷业务在行业"蒙眼狂奔"时，给业绩带来"量"的提升，如今汽车交易服务业务则成为了灿谷发展向"质"转变的重要引擎。